​这10项主要货运政策将于2019年实施!

2019/4/13 19:04:03 来源:光亿娱乐 浏览:

2018年是物流成本降低、效率提升、结构调整的一年。2019年是科技、物流、创新交通不断融合的一年。2019年的货运政策怎么样?将执行哪些新法规?以下10项主要政策涉及物流行业。

1。实施GB7258新政提高车辆购置成本

2019年1月1日,经过一年多的缓冲期,GB7258-2017正式实施。这项旨在进一步提高机动车安全性能的新政策对车辆配置提出了更高的要求:

危险化学品运输车、三轴护栏运输车、仓库半挂车采用盘式制动器;危险货物运输车、半挂车采用三轴护栏运输车、仓库半挂车采用空气悬架;三轴及以上货车采用超速报警功能。要求使用NS;对于天然气卡车,需要使用拖车带;这也意味着拖车应配备拖车。不管是买车还是用车,车主都得多付些钱。

2。执行第六项国家排放标准

2019年1月1日,重点地区的许多城市也将实施第六项国家排放标准。事实上,深圳率先实施了第六项国家排放标准。目前,深圳、福州、天津、杭州、山东、德州等地已出台国家三车淘汰补贴政策,预计六级将出现大量三车升级。

三。交通运输部:“二合一”卡车将于2019年底实施。

9月30日,交通运输部办公厅、公安部、市场监督管理总局发布《关于进一步落实道路货运车辆检验改革政策的通知》。

交通部明确表示:

到2018年12月31日,将保证15多个省份实现省级综合检查与远程年审的互联。到2019年12月底,全面实现全国货运车辆网络化和综合检测。禁止指定或者变相指定货车检验机构。

为保证货车司机一次排队、交车费,货车所有安全检查项目由检查机构一次办理,同一检查项目不收取重复费。

4。2019年底货车远程检查

11月15日,交通运输部发布了《加快道路运输车辆综合性能试验网络化工作方案》,旨在实现通用汽车在全国范围内的远程试验。主要要求各省建立综合测试网络系统,实现全国远程测试。g距离测试。2019年底,通用卡车进行了测试。

5。交通部:司机再教育每两年举行一次,明年年底取消。

2018年11月21日,交通运输部办公厅下发《关于深化道路运输司机就业管理改革实施方案的通知》,重点是到2019年底取消司机两年再教育。

取消累计连续教育时间不少于24小时的公路运输驾驶员两年管理制度,实行差别化信用等级学习教育制度,加强信用等级学习教育的监督管理,牵头开展试点工作。浙江、江苏和云南省的居民。

6。新版货运司机从业资格考试大纲的实施

2018年11月26日,交通部发布了《中华人民共和国道路货运司机从业资格考试大纲》,自2019年1月1日起施行。

《通知》要求到2018年底,全面理顺和开通货运司机资格考试题库,在线、线下、非现场考试基础知识科目。

7。2019年蓝色卡车双证书取消

根据交通部“2018年底前降低货运行业成本和负荷的10项实际任务”的要求,到2018年底,部分4.5吨以下的货运车辆将取消货物审批手续。

自2019年1月1日起,部分地区4.5吨以下货车司机不再需要申请《货物运输经营许可证》和《货物运输从业人员资格证书》。

目前,河北、山东、湖南、云南、重庆等地已实现蓝光卡车双牌取消。2019年,更多地区将取消蓝光卡车的双重许可证。

8。2019年5月前,甘肃省的高速货车将由车模费改为全重费。

甘肃省政府办公厅发布了《甘肃省交通结构调整三年行动计划(2018-2020年)》实施方案。它明确规定:

2019年4月底,全省公路收费全面实施,在公路收费站入口处进行称重试验。公路货车平均违法超载率不超过0.5%。

9。2019年元旦,全省高速公路收费站取消,试点工程开工。

2018年9月4日,交通部办公厅下发《关于取消高速公路省级收费站的通知》。山东省和江苏省已正式列为我国高速公路省级收费站。山东至江苏高速公路上的所有省级收费站都必须驻扎。2018年底出版。

但是,需要明确的是,取消省级收费站并不意味着取消相应的收费!

一位知情人士解释说:“取消省级收费站并不意味着不收费。在过去,人们跨省旅行。如果他们穿越五个省,他们必须支付五倍的费用。取消省级收费站的,从进口省份到最后一个出口省份收取通行证,所有省级通行证一路收取。然后钱将分为几个省。

10。2019年深化交通综合行政执法改革

根据中央《深化党政机关改革方案》(2018年第11号),深化交通等行政执法体制改革。

2018年11月,交通部发布了《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》,明确了2019年交通运输综合执法改革的重点:

1。整合团队以减少执法类型

2。推动执法力量下沉

三。进一步规范执法

4。实行局队统一

5。临时和非员工清洁和管理

看看网友怎么说

住小区捡垃圾vs永远在:要换新的从业资格证了,还要随时考试,还会有人开车吗?

手机用户6911073010:为什么轻卡不按行驶证吨位装货

阿拉海伦:一,从业资格证是重复考试收费,司机多了一份负担。二,取消省与省之间收费站是合理做法。每次过个省排队好长时间,拥堵严重,费油费时费财费工。

不看不知632:驾驶员没人维权!没有人说不,所以驾驶员就成了最好的执行点!

李寻欢215192639:4.2米总比6.8米拉的多,14.15.吨

如鱼得水93243:不公平,为么取消大货车司机的资格证就那么难

手机用户78682757592:为什么不取消A2普货货运资格证

张举60:换汤不换药

无悔33651974:二合一只是多上一次线,钱没少流程一样,没什么感同身受的减负,同样的分成只是披了一件温柔的外衣

高家拐子:汽车生产厂家怎么不弄一个小设备,货车超限超载就启动不了,这样的话哪里还要浪费那么多人力物力治理超限超载。

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